使用七种新协议来提升您的业务,这些协议是在 Bosch ME7.6.2、Bosch EDC15C6、Siemens Sirius 81、Hitachi BED501、Lucas DCU3F、Visteon ESU-132 和 Bosch EDC15C2-10 ECU 上开发的。通过旨在兼顾性能和维修的服务来满足客户的需求,尤其是对仍然是您车队重要组成部分的旧车进行干预。
重点关注 ECU:
- 博世ME7.6.2
- 博世EDC15C6
- 西门子 Sirus 81
- 日立 BED501
- 卢卡斯DCU3F
- 伟世通 ESU-132
- 博世 EDC15C2-10
借助 KESS3,您现在还可以对 Bosch ME7.6.2 和 Bosch EDC15C2-10 ECU 进行克隆。以最佳效果重新编程此新版本支持的数千辆潜在车辆,并满足进入您车间的所有客户。
博世ME7.6.2
雪佛兰
工作台模式下的 RD、WR 和克隆
敏捷 | 1.0 12伏 | 汽油 | 44 千瓦 |
敏捷 | 1.2 16伏 | 汽油 | 59 千瓦 |
赛飞利 | 2.0 16V 涡轮增压 | 汽油 | 147 千瓦 |
赛飞利 | 2.0 16V 涡轮增压 | 汽油 | 176 千瓦 |
霍顿
工作台模式下的 RD、WR 和克隆
阿吉拉 | 1.0 12伏 | 汽油 | 44 千瓦 |
阿吉拉 | 1.2 16伏 | 汽油 | 59 千瓦 |
阿斯特拉 | 2.0 16v 涡轮增压 OPC | 汽油 | 176 千瓦 |
科萨 | 1.2 16伏 | 汽油 | 59 千瓦 |
科萨 | 1.6 16V 涡轮增压 | 汽油 | 112 千瓦 |
科萨 | 1.6 16V 涡轮增压 OPC | 汽油 | 132 千瓦 |
赛飞利 | 2.0 16V 涡轮增压 | 汽油 | 147 千瓦 |
赛飞利 | 2.0 16v 涡轮增压 OPC | 汽油 | 176 千瓦 |
莲花
工作台模式下的 RD、WR 和克隆
欧罗巴 | S 2.0 16v 涡轮增压 | 汽油 | 147 千瓦 |
欧宝
工作台模式下的 RD、WR 和克隆
阿斯特拉 | 1.4 生态技术 | 汽油 | 55 千瓦 |
阿斯特拉 | 1.4TwinPort Ecotec | 汽油 | 66 千瓦 |
阿斯特拉 | 1.6 涡轮增压 | 汽油 | 132 千瓦 |
阿斯特拉 | 2.0 涡轮增压 | 汽油 | 125 千瓦 |
阿斯特拉 | 2.0 涡轮增压 | 汽油 | 147 千瓦 |
阿斯特拉 | 2.0 涡轮增压 OPC | 汽油 | 176 千瓦 |
科萨 | 1.0 TwinPort Ecotec | 汽油 | 44 千瓦 |
科萨 | 1.2 TwinPort Ecotec | 汽油 | 59 千瓦 |
科萨 | 1.4TwinPort Ecotec | 汽油 | 66 千瓦 |
梅里瓦 | 1.4 ecoFLEX 液化石油气 | 汽油 | 66 千瓦 |
梅里瓦 | 1.4TwinPort Ecotec | 汽油 | 66 千瓦 |
梅里瓦 | 1.6 Turbo OPC | 汽油 | 132 千瓦 |
Tigra Twintop | 1.4TwinPort Ecotec | 汽油 | 66 千瓦 |
维塔 | 1.2 TwinPort Ecotec | 汽油 | 59 千瓦 |
赛飞利 | 2.0 涡轮增压 | 汽油 | 147 千瓦 |
赛飞利 | 2.0 涡轮增压 OPC | 汽油 | 176 千瓦 |
土星
工作台模式下的 RD、WR 和克隆
阿吉拉 | 1.0 12伏 | 汽油 | 44 千瓦 |
阿吉拉 | 1.2 16伏 | 汽油 | 59 千瓦 |
阿斯特拉 | 2.0 16v 涡轮增压 OPC | 汽油 | 176 千瓦 |
科萨 | 1.2 16伏 | 汽油 | 59 千瓦 |
科萨 | 1.6 16V 涡轮增压 | 汽油 | 112 千瓦 |
科萨 | 1.6 16V 涡轮增压 OPC | 汽油 | 132 千瓦 |
赛飞利 | 2.0 16V 涡轮增压 | 汽油 | 147 千瓦 |
赛飞利 | 2.0 16v 涡轮增压 OPC | 汽油 | 176 千瓦 |
沃克斯豪尔
工作台模式下的 RD、WR 和克隆
阿吉拉 | 1.0 12伏 | 汽油 | 44 千瓦 |
阿吉拉 | 1.2 16伏 | 汽油 | 59 千瓦 |
阿斯特拉 | 2.0 16v 涡轮增压 OPC | 汽油 | 176 千瓦 |
科萨 | 1.2 16伏 | 汽油 | 59 千瓦 |
科萨 | 1.6 16V 涡轮增压 | 汽油 | 112 千瓦 |
科萨 | 1.6 16V 涡轮增压 OPC | 汽油 | 132 千瓦 |
赛飞利 | 2.0 16V 涡轮增压 | 汽油 | 147 千瓦 |
赛飞利 | 2.0 16v 涡轮增压 OPC | 汽油 | 176 千瓦 |
博世EDC15C6
梅赛德斯-奔驰
启动模式下的 RD、WR 和克隆
C30 AMG | 3.0 CDI 5AT | 柴油机 | 170 千瓦 |
C30 AMG | 3.0 CDI 运动轿跑 5AT | 柴油机 | 170 千瓦 |
C30 AMG | 3.0 CDI T 型 5AT | 柴油机 | 170 千瓦 |
C 级 | 200 CDI 5AT | 柴油机 | 86 千瓦 |
C 级 | 200 CDI 6MT | 柴油机 | 86 千瓦 |
C 级 | 220 CDI 5AT | 柴油机 | 107 千瓦 |
C 级 | 220 CDI 6MT | 柴油机 | 107 千瓦 |
C 级 | 270 CDI 5AT | 柴油机 | 125 千瓦 |
C 级 | 270 CDI 6MT | 柴油机 | 125 千瓦 |
C级运动跑车 | 220 CDI 5AT | 柴油机 | 107 千瓦 |
C级运动跑车 | 220 CDI 6MT | 柴油机 | 107 千瓦 |
C 级 T 型 | 200 CDI 5AT | 柴油机 | 86 千瓦 |
C 级 T 型 | 200 CDI 6MT | 柴油机 | 86 千瓦 |
C 级 T 型 | 220 CDI 5AT | 柴油机 | 107 千瓦 |
C 级 T 型 | 220 CDI 6MT | 柴油机 | 107 千瓦 |
C 级 T 型 | 270 CDI 5AT | 柴油机 | 125 千瓦 |
C 级 T 型 | 270 CDI 6MT | 柴油机 | 125 千瓦 |
CLK 级 | 270 CDI 6MT | 柴油机 | 125 千瓦 |
E级 | 220 CDI 6MT | 柴油机 | 105 千瓦 |
E级 | 270 CDI 6MT | 柴油机 | 125 千瓦 |
E级 | 320 CDI 5MT | 柴油机 | 145 千瓦 |
E 级 T 型 | 220 CDI 6MT | 柴油机 | 105 千瓦 |
E 级 T 型 | 270 CDI 6MT | 柴油机 | 125 千瓦 |
E 级 T 型 | 320 CDI 5MT | 柴油机 | 145 千瓦 |
G 级 | 270 CDI 5AT | 柴油机 | 115 千瓦 |
ML 级 | 270 CDI 6MT | 柴油机 | 120 千瓦 |
S 级 | 320 CDI 5AT | 柴油机 | 145 千瓦 |
短跑运动员 | 208 中期发展 | 柴油机 | 60 千瓦 |
短跑运动员 | 211 中期发展 | 柴油机 | 80 千瓦 |
短跑运动员 | 213 中期发展委员会 | 柴油机 | 95 千瓦 |
短跑运动员 | 216 中期发展 | 柴油机 | 115 千瓦 |
短跑运动员 | 308 中期发展 | 柴油机 | 60 千瓦 |
短跑运动员 | 311 中期发展委员会 | 柴油机 | 80 千瓦 |
短跑运动员 | 313 中期发展委员会 | 柴油机 | 95 千瓦 |
短跑运动员 | 316 中期发展 | 柴油机 | 115 千瓦 |
短跑运动员 | 408 中期发展 | 柴油机 | 60 千瓦 |
短跑运动员 | 411 中期发展 | 柴油机 | 80 千瓦 |
短跑运动员 | 413 中期发展委员会 | 柴油机 | 95 千瓦 |
短跑运动员 | 416 中期发展 | 柴油机 | 115 千瓦 |
短跑运动员 | 616 中期发展 | 柴油机 | 115 千瓦 |
西门子 Sirus 81
雪铁龙
引导模式下的 RD、WR
C5 | 2.0 16伏 马力 | 汽油 | 103 千瓦 |
标致
引导模式下的 RD、WR
406 | 2.0 16伏 马力 | 汽油 | 103 千瓦 |
日立 BED501
阿尔派
引导模式下的 RD、WR
A110 | 1.8L 16V TCE 7AT | 汽油 | 185 千瓦 |
A110系列 | 1.8L 16V TCE 7AT | 汽油 | 215 千瓦 |
雷诺
引导模式下的 RD、WR
空间 | 1.8L 16V TCe 225 EDC 7AT | 汽油 | 165 千瓦 |
錶金 | 1.8L 16V TCe 225 EDC 6AT | 汽油 | 165 千瓦 |
錶金 | 1.8L RS 16V TCe 280 6MT | 汽油 | 206 千瓦 |
錶金 | 1.8L RS 16V TCe 280 EDC 6AT | 汽油 | 206 千瓦 |
錶金 | 1.8L RS 奖杯 16V TCe 300 6MT | 汽油 | 221 千瓦 |
錶金 | 1.8L RS 奖杯 16V TCe 300 EDC 6AT | 汽油 | 221 千瓦 |
护符 | 1.8L 16V TCe 225 EDC 7AT | 汽油 | 165 千瓦 |
卢卡斯DCU3F
菲亚特
引导模式下的 RD、WR
多布罗 | 1.9 8伏 | 柴油机 | 46 千瓦 |
派力奥 | 1.9 8伏 | 柴油机 | 46 千瓦 |
蓬托 | 1.9 8伏 | 柴油机 | 44 千瓦 |
斯特拉达 | 1.9 8伏 | 柴油机 | 46 千瓦 |
伟世通 ESU-132
福特
引导模式下的 RD、WR
嘉年华ST | 2.0 Duratec 5MT | 汽油 | 110 千瓦 |
博世 EDC15C2-10
雪铁龙
启动模式下的 RD、WR 和克隆
柏林戈 | 2.0 人类发展指数 | 柴油机 | 66 千瓦 |
C5 | 2.0 人类发展指数 | 柴油机 | 81 千瓦 |
C5 | 2.2 人类发展指数 | 柴油机 | 98 千瓦 |
C8 | 2.0 人类发展指数 | 柴油机 | 81 千瓦 |
C8 | 2.2 人类发展指数 | 柴油机 | 94 千瓦 |
逃避 | 2.0 人类发展指数 | 柴油机 | 81 千瓦 |
忐忑不安 | 2.0 人类发展指数 | 柴油机 | 70 千瓦 |
忐忑不安 | 2.0 人类发展指数 | 柴油机 | 81 千瓦 |
桑蒂亚 | 2.0 人类发展指数 | 柴油机 | 70 千瓦 |
桑蒂亚 | 2.0 人类发展指数 | 柴油机 | 81 千瓦 |
莎拉 | 2.0 人类发展指数 | 柴油机 | 81 千瓦 |
菲亚特
启动模式下的 RD、WR 和克隆
斯库多 | 2.0 8V 捷达 | 柴油机 | 69 千瓦 |
斯库多 | 2.0 16伏特捷达 | 柴油机 | 80 千瓦 |
尤利西斯 | 2.0 8V 捷达 | 柴油机 | 81 千瓦 |
尤利西斯 | 2.0 16伏特捷达 | 柴油机 | 81 千瓦 |
尤利西斯 | 2.2 16伏特 | 柴油机 | 94 千瓦 |
蓝旗亚
启动模式下的 RD、WR 和克隆
麻黄 | 2.0 联合技术发展 | 柴油机 | 81 千瓦 |
麻黄 | 2.2 联合诊断 | 柴油机 | 94 千瓦 |
是 | 2.0 联合技术发展 | 柴油机 | 81 千瓦 |
标致
启动模式下的 RD、WR 和克隆
206 | 2.0 8V HDi | 柴油机 | 66 千瓦 |
306 | 2.0 人类发展指数 | 柴油机 | 66 千瓦 |
307 | 2.0 人类发展指数 | 柴油机 | 66 千瓦 |
307 | 2.0 人类发展指数 | 柴油机 | 81 千瓦 |
406 | 2.0 人类发展指数 | 柴油机 | 66 千瓦 |
406 | 2.0 人类发展指数 | 柴油机 | 81 千瓦 |
406 | 2.2 人类发展指数 | 柴油机 | 98 千瓦 |
607 | 2.0 人类发展指数 | 柴油机 | 81 千瓦 |
607 | 2.0 人类发展指数 | 柴油机 | 99 千瓦 |
607 | 2.2 人类发展指数 | 柴油机 | 98 千瓦 |
806 | 2.0 人类发展指数 | 柴油机 | 81 千瓦 |
807 | 2.0 人类发展指数 | 柴油机 | 79 千瓦 |
807 | 2.0 人类发展指数 | 柴油机 | 81 千瓦 |
807 | 2.2 人类发展指数 | 柴油机 | 94 千瓦 |
拳击手 | 2.0 人类发展指数 | 柴油机 | 62 千瓦 |
专家 | 2.0 人类发展指数 | 柴油机 | 68 千瓦 |
专家 | 2.0 人类发展指数 | 柴油机 | 81 千瓦 |
伙伴 | 2.0 HDi | 柴油机 | 66 千瓦 |
牧场 | 2.0 人类发展指数 | 柴油机 | 66 千瓦 |
铃木
启动模式下的 RD、WR 和克隆
维特拉 | 2.0 HDi 16v 5MT | 柴油机 | 80 千瓦 |
维特拉 | 2.0 HDi 16v XL-7 5MT | 柴油机 | 80 千瓦 |
维特拉 | 2.0 HDi 8v 5MT | 柴油机 | 80 千瓦 |