通过最新更新，您现在可以直接通过 OBD 对这些 ECU 执行 VR 读写，让您的操作更快、更轻松。
重要提示：
MD1CS004 带有硬件 H80 的 ECU 只能通过 OBD 进行管理。这些特定的 ECU 无法使用 BENCH 模式访问。
立即检查兼容性并利用新的 OBD 协议功能：
• 奥迪: 2.0L TDI EU6
• 铜磷: 2.0L TDI EU6
• 座位: 2.0L TDI EU6
• 斯柯达: 2.0L TDI EU6
• 大众: 2.0L TDI EU6
博世 MD1CS004
奥迪
OBD 中的 VR、WR
| A7 运动版 | 40 2.0 TDI Quattro S-Tronic | 柴油机 | 150 千瓦 |
| A7 运动版 | 40 2.0 TDI S-Tronic | 柴油机 | 150 千瓦 |
| A6 | 40 2.0 TDI Quattro S-Tronic | 柴油机 | 150 千瓦 |
| A6 | 40 2.0 TDI S-Tronic | 柴油机 | 150 千瓦 |
| A5 运动版 | 40 2.0 TDI Quattro S-Tronic | 柴油机 | 150 千瓦 |
| A5 运动版 | 40 2.0 TDI S-Tronic | 柴油机 | 150 千瓦 |
| A5敞篷车 | 40 2.0 TDI Quattro S-Tronic | 柴油机 | 150 千瓦 |
| A5敞篷车 | 40 2.0 TDI S-Tronic | 柴油机 | 150 千瓦 |
| A5 | 40 2.0 TDI Quattro S-Tronic | 柴油机 | 150 千瓦 |
| A5 | 40 2.0 TDI S-Tronic | 柴油机 | 150 千瓦 |
| A4 全路况 | 40 2.0 TDI Quattro S-Tronic | 柴油机 | 150 千瓦 |
| A4 全路况 | 40 2.0 TDI S-Tronic | 柴油机 | 150 千瓦 |
| A4 | 40 2.0 TDI Quattro S-Tronic | 柴油机 | 150 千瓦 |
| A4 | 40 2.0 TDI S-Tronic | 柴油机 | 150 千瓦 |
| A3敞篷车 | 40 2.0 TDI Quattro S-Tronic | 柴油机 | 135 千瓦 |
| A3轿车 | 40 2.0 TDI Quattro S-Tronic | 柴油机 | 135 千瓦 |
| A3 跑车 | 40 2.0 TDI Quattro S-Tronic | 柴油机 | 135 千瓦 |
| SQ5 | 40 2.0 TDI Quattro S-Tronic | 柴油机 | 150 千瓦 |
| 第三季度 | 40 2.0 TDI S-Tronic | 柴油机 | 147 千瓦 |
| 第三季度 | 40 2.0 TDI S-Tronic | 柴油机 | 140 千瓦 |
| A3 | 40 2.0 TDI S-Tronic | 柴油机 | 147 千瓦 |
| A3 | 40 2.0 TDI S-Tronic | 柴油机 | 135 千瓦 |
铜磷
OBD 中的 VR、WR
| 福门托尔 | 2.0 TDI | 柴油机 | 110 千瓦 |
座位
OBD 中的 VR、WR
| 塔拉科 | 2.0 TDI | 柴油机 | 110 千瓦 |
| 莱昂 | 2.0 TDI | 柴油机 | 110 千瓦 |
| 阿特卡 | 2.0 TDI | 柴油机 | 110 千瓦 |
斯柯达
OBD 中的 VR、WR
| 高超 | 2.0 TDI | 柴油机 | 147 千瓦 |
| 高超 | 2.0 TDI | 柴油机 | 110 千瓦 |
| 高超 | 2.0 TDI | 柴油机 | 90 千瓦 |
| 明锐 | 2.0 TDI | 柴油机 | 147 千瓦 |
| 明锐 | 2.0 TDI | 柴油机 | 110 千瓦 |
| 科迪亚克 | 2.0 TDI | 柴油机 | 142 千瓦 |
| 卡罗克 | 2.0 TDI | 柴油机 | 110 千瓦 |
| 卡罗克 | 2.0 TDI | 柴油机 | 85 千瓦 |
大众
OBD 中的 VR、WR
| 球童 | 2.0 TDI | 柴油机 | 55 千瓦 |
| 高尔夫版本 | 2.0 TDI | 柴油机 | 110 千瓦 |
| 高尔夫版本 | 2.0 TDI | 柴油机 | 85 千瓦 |
| 高尔夫全赛道 | 2.0 TDI 4Motion | 柴油机 | 147 千瓦 |
| 高尔夫球 | 2.0 TDI | 柴油机 | 110 千瓦 |
| 高尔夫球 | 2.0 TDI | 柴油机 | 85 千瓦 |
| 帕萨特 | 2.0 TDI 选择性催化转化器 7AT | 柴油机 | 147 千瓦 |
| 帕萨特 | 2.0 TDI SCR 4Motion 7AT | 柴油机 | 147 千瓦 |
| 帕萨特 | 2.0 TDI 选择性催化转化器 7AT | 柴油机 | 110 千瓦 |
| 高尔夫球 | GTD 2.0 TDI 16v DSG | 柴油机 | 147 千瓦 |
| T-Roc | 2.0 TDI | 柴油机 | 110 千瓦 |
| 途安 | 2.0 TDI | 柴油机 | 110 千瓦 |
| 途观 | 2.0 TDI | 柴油机 | 147 千瓦 |
| 途观 | 2.0 TDI | 柴油机 | 110 千瓦 |
| 帕萨特 | 2.0 TDI | 柴油机 | 142 千瓦 |
| 帕萨特 | 2.0 TDI | 柴油机 | 110 千瓦 |
| 帕萨特 | 2.0 TDI | 柴油机 | 90 千瓦 |
| 高尔夫球 | 2.0 TDI | 柴油机 | 147 千瓦 |
| 阿泰翁 | 2.0 TDI | 柴油机 | 147 千瓦 |
| 阿泰翁 | 2.0 TDI | 柴油机 | 110 千瓦 |
博世 MD1CS004 的这一新 OBD 协议使维修厂能够高效地对 2019 年至 2025 年生产的车辆进行维修，为最新车型开辟了新的机遇。
我们将继续扩展我们的协议产品，以便始终为您提供最新、可靠的解决方案。
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